Llevamos tiempo manifestando el grave perjuicio que, no tan sólo para el sector sino para todo el país, supone la existencia en España del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, el más que conocido “Impuesto de Matriculación”, que grava con un 12% la adquisición de un barco de más de 8 metros,frenando así la venta de embarcaciones de mayor eslora. (The Best, enero 2012)
Articulo
* Port Adriano acoge el primer evento de venta conjunta de megayates en España
* Se celebrará en a finales de abril y coincidirá con el Salón Náutico de Palma
Los principales empresas de ventas de megayates de Palma de Mallorca se han unido este año para crear la primera edición de los Días del Superyate de Mallorca en la nueva base náutica de Port Adriano.
Es la primera vez que este tipo de eventos se celebran en España y solo se podrá asistir por invitación. El evento está organizado por los brokers: Ocean Independence, Camper & Nicholson Internacional, Fraser Yachts, Dahm International, Northrop & Johnson y Burgess.
El evento se llevará a cabo durante el último fin de semana de abril con la participación del gran número de embarcaciones a vela y a motor de más de 24 metros que se encuentran a la venta o en alquiler.
Las fechas coinciden con el fin de semana festivo del 1 de mayo y con el primer fin de semana del Salon Náutico de Palma por lo que se espera un importante número de visitantes. (www.Nauta360.expansion.com, 31 enero 2012)
La Asociación de Instalaciones Náuticas Deportivas (Anade) ha considerado “muy positiva” la demanda que hizo el conseller de Turismo y Deportes, Carlos Delgado, a la ministra de Fomento, Ana Pastor, para que el Estado transfiera a Baleares los puertos de interés general de Alcúdia, Ibiza, Mahón y La Savina, así como las instalaciones náuticas del puerto de Palma.
Puede que el Estado transfiera a Baleares los puertos de interés general de Alcúdia, Ibiza, Mahón y La Savina, así como las instalaciones náuticas del puerto de Palma. (Europa Press, 25 enero 2012)
Noticia
Pero el sector, el del chárter de lujoo, seguimos en España con una situación de ausencia de concreción y de agravio comparativo con los países de nuestro entorno, cuya primera y directa consecuencia es la deserción de las grandes empresas del chárter de nuestro litoral, penalizando este nicho de mercado, fundamental por ejemplo en Baleares, pero también en todo el litoral Mediterráneo de la península. Es en estas dos zonas precisamente donde más se está apostando por atraer a los yates de lujo con infraestructuras recientes como Marina Ibiza, Port Adriano, Vilanova Grand Marina Barcelona y ahora Port Tarraco y la remodelación de Port Vell en el centro de Barcelona.
Al respecto, las asociaciones profesionales españolas han propuesto a la administración española una serie de medidas dirigidas a paliar los nocivos efectos de una legislación desfasada y pemiciosa. Entre ellas, destaca la supresión del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (conocido como impuesto de matriculación) para las embarcaciones dedicadas al alquiler, ya que al gravar nuestro país los yates de más de 15 metros dedicados a esta actividad estamos poniendo trabas al turismo de calidad y perdiendo mercado frente a Italia, Francia, Turquía, Montenegro o Croacia. Otras solicitudes son otorgar a la figura Jurídica del contrato de arrendamiento financiero las mismas ventajas de las que goza en Francia e Italia, crear y potenciar el registro marítimo español para que sea competitivo intemacionalmente e Incluir en esta regulación a las embarcaciones de más de 24 metros, así como regular las titulaciones profesionales para prestar senvicios comerciales a bordo de embarcaciones de recreo. Surgen proyectos, pero si no se apoyan en una legislación coherente con la actividad de nada o de muy poco senvirán. (Grandes Esloras, nº 61)
Repotaje sobre la náutica en España. El lunes se emite en TVE, 9 de enero
El titular es: Repor profundiza la crisis y se sumerge en los puertos deportivos…
El repor “Con el agua al cuello” se emite el 9 y el 10 de enero en el Canal 24 Horas y en La 1. Es un reportaje de Carlos Enrique, Xisco Tébar y Jon Mikel Duralde.
http://www.rtve.es/television/20111229/repor-tve-agua-cuello/485731.shtml
http://www.rtve.es/television/20111229/repor-tve-agua-cuello/485731.shtml
Un año más, Illes Balears estuvo presente en el Salón Náutico de Barcelona, pero en vez de estar patrocinado por Ports de les Illes Balears, en esta ocasión, y debido a la falta de fondos de esta institución, ha sido el propio sector el que ha costeado la asistencia al Salón. Así, ANADE -Asociación de Instalaciones Náuticas Deportivas-, AEGY -ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE GRANDES YATES- y ANB -Asociación de Empresas Náuticas de Baleares- han unido sus fuerzas para que Illes Balears, comunidad que se distingue por la belleza de sus costas yel alto nivel de sus instalaciones y servicios, dentro de todos los ámbitos de la náutica recreativa, estuviese debidamente representada en este certamen. (Skipper nº 350, enero 2012)
Noticia
En el nº 399 de Skipper, febrero 2011, se criticó duramente que la Dirección General de Tributos dictaminara que el IVA a aplicar en los amarres debía ser del 18%. En este número un especialista de prestigioso despacho de abogados de Valencia exponga cómo ha resuelto el Tribunal Económico-Administrativo Regional de Valencia las reclamaciones presentadas para impugnar las liquidaciones requeridas a un club náutico del norte de Valencia al regularizar las cuotas soportadas por dicho club en los ejercicios 2007 y 2008. (Skipper nº 350, enero 2012)
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Parece ser que, finalmente, quién más quién menos se ha dado cuenta de la improtancia del mar como polo de atracción de un turismo selecto, especialmente si dicho mar es tan bello como el nuestro. Las múltiples opciones de ocio, de deporte y hasta gastronómicas que ofrece el mar permiten una enorme variedad de oferta, capaz de satisfacer a múltiples sectores. Ahora sólo falta que esas señales que se están empezando a ver en nuestro país, se traduzca en la toma de medidas oportunas para su debida promoción. (Skipper nº 350, enero 2012)
Artículo
As part of its attempt to get to grips with it debt crisis, Italy’s government has proposed the introduction of a new Berthing Tax.
Under the scheme — which would begin in May 2012 — all craft over 5m (16ft) would be taxed on a daily basis if they decide to moor up inside a harbour — or anchor off outside a harbour.
Those over 24m (78ft) would be taxed at a rate of €90 per day (€32,850 per year), while craft in excess of 54m (177ft) would have to pay €190,165 per year.
All superyachts in excess of 64m (210ft) would need to pay €256,595 per year. (Superyachts Business, 21 December 2011)
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El sindicato sueco Artemis se instalará en enero en la base del astillero Vulkan Shipyard (Las Provincias, 12 diciembre 2011)
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